笔者认为，“全核舰队”并不是全新事物，美国早在60年前就已实现。1963年5月，由“企业”号核动力航空母舰、“长滩”号核动力导弹巡洋舰、“班布里奇”号核动力导弹驱逐舰领舰组成的全核动力水面舰艇编队，展开环球巡航任务，途中不进行任何加油和再补给作业，历时64天绕地球一周，总航程3万多海里，尽显核动力水面舰船的超级续航力。“企业”号上的舰员还摆拍了E=mc²的造型，代表了核动力的无限输出能力。

 

美国人搞全核舰队的年代，全球对核动力还没有太大的顾虑，但当时的核动力技术并不成熟，后续副作用很大。因此到目前，美国海军除了核动力航母和核潜艇外，已经淘汰了所有的其他类型的核动力船舶，连核动力破冰船都没有。

 

但是时代在发展，技术在进步。进入新世纪以来，船舶核技术的水平已经比60年前大为成熟，船舶核动力的使用成本大大下降。而安全性和后续处置能力也有了本质性的提高。无论中美，现在的航母本身和护航的驱逐舰吨位越来越大，航母已经超越10万吨，驱逐舰也超过了1万吨，日常燃油消耗巨大！因此中美海军都在考虑今后实现远洋舰队全核化。

 

那么为何中船的4种方案，到现在最多只可能落实了一种，就是水上漂浮核电站项目呢？笔者认为，这可能需要从这些方案反应堆本身的设计指标找原因！

 

根据中船公布的数据，漂浮核电站采取双堆并联，单堆功率100兆瓦，双堆就是200兆瓦，每小时可附带产淡水120吨。200兆瓦，就是20万千瓦，换算成马力，1千瓦等于1.36马力，20万千瓦等于27.2万马力。有人说了，小鹰号也不过28万马力，尼米兹级也不过29万马力，这个漂浮核电站的27.2马力，差不多能给7万吨级的国产核动力航母用了。

 

实际上这个说法有个很大的问题。没有严格区分这些反应堆的热功率和输出功率的区别。所谓小鹰级和尼米兹级的28万左右的马力，是轴功率，而不是锅炉或者反应堆的热功率。实际上反应堆的热功率是远远大于输出功率的，输出功率又分为推动航母前进的轴功率和用于发电的功率，是两者的之和。

 

比如福特级上的单个A1B先进反应堆，单台热输出功率已经接近20万千瓦，双台就是40万千瓦，一半用来发电，一半用来推进。而这种新型反应堆的真实热功率已经在单台600兆瓦以上！

 

中船重工的漂浮核电站的2台并联堆，若单台输出功率是10兆瓦，那么属于2台加起来勉强可以给7万吨航母当动力，但是性能只有福特级A1B队的一半。若是单台热功率才100兆瓦，那么干脆就不能给航母用了，属于单机动力远远不达标。这套方案也许本来就不是为国产航母准备的，航母专用堆比这个功率要大的多。